“现代物流”商机浮出水面
口文/本刊记者 秦问宇
现代物流的根本特征是专业化、系统化、网络化、信息化、规模化。信息技术的发展与普及正在改变过去的生产、交易以及生活方式。流通体制也发生了重大的变化，电子商务、连锁经营、电视直销等新的流通方式的逐步发展，对物流产业发展提出了更高的要求。
核心竞争力
以IT行业为例，网上电子商务已成为21世纪新的商务工具，它将像杠杆一样撬起传统产业和新兴产业。在这一过程中，现代物流产业好比这个杠杆的支点。北京万众大和网络连锁直销服务公司总经理冯静，就物流与电子商务发表了自己的看法：“我们开创了将传统物流和现代信息流巧妙结合的一种全新的经营模式，最终实现厂家、顾客与万众大和的‘三方共赢’。顾客在家里或者在万众大和的专卖店里上网选择电脑，然后由万众大和统一配送到客户手上。在客户、专卖店、配送中心、厂家之间将信息流和物流结合在一起，减少大量流通成本。信息流是电子商务的最大优势，而物流则是电子商务赖以生存的根本。现在许多做网上销售的网站都避开配送不谈，这样永远不可能实现电子商务。”
世界最大的网上书店——亚马逊网站可谓是电子商务领域的先锋，然而它也隐隐感到一个强有力的对手的存在：零售业巨头沃尔玛只把它的网站当作信息浏览的窗口，并未大规模开展网上销售，但亚马逊已看到最大的挑战来自于沃尔玛拥有遍布全球的由卫星通讯联起来的商品配送体系。尽管沃尔玛网上业务开展的时间比亚马逊晚了3年，然而沃尔玛网上商店的送货时间却比亚马逊早了许多。亚马逊一旦意识到这个对手的可怕，立刻奋起直追，一改以零库存著称的商业作风，开始兴建大规模的贮物仓库，并在全球分设配送中心，用物流体系的完善来为自己的网上销售锦上添花。
对此，海尔集团物流推进本部周行先生评价说：“世界500强企业都是拥有世界一流物流能力的厂商，通过向顾客提供优质服务获得竞争优势。而海尔正是希望通过物流重组，实现以最低的成本向客户提供最优的服务。海尔所实行的是国际化战略，物流设计面临着全球物流壁垒的挑战即4D挑战——距离、需求、多样性和单证。这种全球化的作业，使得海尔必须站在供应链管理的观点上，系统管理由大量的不同国家的供应商及经销商所组成的复杂供应链。”
信息技术的进步使人们更加意识到物流体系的重要，现代物流产业的发展正提上中外企业的议事日程。讲到这里，也许有读者会问，现代物流，对于国外或中国的大企业可能有一定用，但如果作为一种前卫性生意在目前的中国有普遍意义吗？
显露商机
为此，中国仓储协会曾委托某咨询机构对中国物流市场进行了一次典型调查。调查范围覆盖全国，调查对象主要是家电、电子、日化、食品等行业的450家大中型工业企业，其中80%的企业产品销售全国或全球。经过一个月的信函调查与面对面调查，收回90多份问卷。通过对这90多家企业物流状况的分析，我们发现，工业企业从过去对“大而全”、“小而全”、自办物流的盲目追求开始逐步发展到寻求专业的第三方物流商。
调查表明，目前工业企业的物流全部由企业自理的在被调查企业中占26%，全部委托第三方代理的占52%，自理与委托相结合的占68.8%（其中委托比例在30%以下的占42.3%，在30%~60%之间的占36.5%，60%以上的占21.2%）；在被调查企业中，有45.3%的企业正在寻找新的物流代理商。其中又有75%的企业选择新型物流公司，21.9%的企业选择纯运输企业，3.1%企业选择纯仓储企业，有64.3%的企业希望新的物流商提供综合物流服务，28.%的企业希望提供干线服务，7.2%的企业希望提供分销服务。
由此可见，我国多数企业对物流产业需求巨大。
广州宝洁有限公司物流总监邓云雄先生对此也持肯定态度：“雇佣专业物流企业的好处在于，我们可以集中精力做好我们的核心业务——品牌、质量与销售，还可以通过雇佣专业物流企业的规模达到降低成本的目的，最关键的是专业物流企业可以随着专业化的进步不断简化、优化物流过程，从而为消费者提供更好的服务与价值。”
争夺战已打响
从前年年底开始，就已有媒体用“撒网捞鱼”的比喻来形容物流市场的“新概念”的萌动，到今年这个市场已呈争夺之势。
也难怪，不仅有科利华投资2个亿开通“中运网”，和国家信息中心与中国交通运输协会投资200万元开通“全国货运信息服务网”来争夺空车配载市场，也有东方红叶集团开通“时空网”来争夺网上购物的配送市场，更有专业物流企业如华运通有限公司来争夺专业物流市场。还有消息说，有的外资公司已与外资专业物流公司签约，从而完全自主控制其在中国市场上的配送……毕竟，对于以市场为生存之本的企业来说，控制物流就可以控制市场，所以物流市场主动权的争夺在所难免。
有人担心中国进入WTO以后，物流产业将成为中外投资者的竞争焦点，这种担心不无根据。我国目前的物流产业刚刚摆脱计划经济体制的束缚，走上市场化的道路，还谈不上体系，也谈不上规模。如果外资物流企业长驱直入，我国物流体系将受到严重冲击。中国仓储协会秘书长、华运通物流有限公司总经理沈绍基说：“到那时，我们将面临一个谁当主角的问题。这主角是中国企业？还是外资企业？还是合资企业？市场格局将会重新改写。”
日资背景的伊藤洋华堂已在北京扎下了根。其在日本的物流配送伙伴伊滕忠株式会社也跟随而至，并承担了其配送工作。这种由工业或商业企业与物流企业长期结盟进行物流配送的形式在日本相当普遍，几乎占到社会总物流量的80%。许多知名跨国企业如可口可乐、宝洁等要么拥有自己投资建立的完善物流体系，要么拥有长期的合作伙伴，如果他们以自有的方式进入中国市场，我们的企业将承受更大的市场压力。沈绍基在谈到中国物流如何迎接WTO挑战时说：“工业及商业企业必须立刻调整战略，把物流管理作为降低企业总成本的主要手段，把物流能力作为企业的核心竞争力；物流企业必须加快改制、改组、整合资源的速度，提升服务能力，加速实现网络化、规模化与国际物流水平接轨。”
据悉，深圳市已决定投资1600个亿规划16万平方公里土地，开发以综合物流中心基地为核心的新型产业开发区，从而在21世纪通过开发物流产业形成新的经济增长点。著名家电企业海尔集团已充分认识到物流对企业生存决定性的作用，1999年9月特别成立了物流推进本部，着力进行海尔集团的物流重组和物流改革，并把物流能力定位为海尔集团的核心竞争力，从而达到以最低的物流总成本向客户提供最大附加值服务的战略目标。与此同时，国家有关部门也正在准备我国物流产业发展的总体规划和外商投资物流产业的有关政策，并选择具备条件的生产和专业物流企业进行试点，以推进现代物流产业的发展，这也是我国物流产业发展的大好时机。
好事多磨
一项新生事物的发展之途，总是蜿蜒崎岖的。两年来，中国现代物流业的发展并不如想像的那么顺利。以电子商务与物流的配送为例，其真实状况用“成也配送，败也配送”来形容是再恰当不过的了。
当我们庆幸终于可以实现网上订货、网上支付的同时，人们也无可奈何地抱怨网上订了货、账单也被划掉，可是货却迟迟不来。为了送货，有的网站动用了EMS，有的网站动用了快递公司，有的网站甚至打起了居委会大妈的主意。而这只是电子商务在网上购物过程中遭遇的尴尬。
北京东方红叶信息网络技术公司总经理张柯认为：“目前网上购物面临3个瓶颈，一个是什么样的产品适合在网上销售，一个是如何进行网上结算，一个就是如何把货物送达用户手上。只有这3个问题都解决了，网上购物才可能实现一对一的服务。时空网不仅拥有传统本配送体系，而且利用电子商务开展网上销售，我们是靠两条腿走路。现在是传统配送的利润大于网上销售的利润，也许在几年之后，我们的网上销售利润将超过传统配送的利润。”
再看看电子商务在企业供应链上的表现。众所周知的世界直销大王——戴尔电脑公司目前面临的最大问题也是物流方面的难题，在收到顾客的要货订单后，如何及时采购到电脑的各种零配件，电脑组装好了以后如何及时配送到顾客手上，这些都需要一个完整的物流系统来支持，而迅速成长起来的戴尔公司缺乏的也正是这个。正如海尔集团物流推进本部的周行先生所说，“电子商务是信息传送保证，物流是执行保证。没有物流，电子商务只能是张空头支票。”
都说电子商务将成为企业决胜未来市场的重要工具，但如果没有现代物流体系作电子商务的支点，恐怕电子商务什么事也干不了。
杭州某企业负责人提出的解决方案是“第三方物流”。他认为：在欧美比较普遍，就是由第三方全面负责物流体系的设计和维护、调货、库存管理、装卸、配送等全部物流业务。但中国企业无法考虑“第三方物流”，主要原因是国内能够提供物流一条龙服务的物流企业并不多，部分物流企业虽然已经开始大规模投资建立物流信息系统，信心十足地想扮演“第三方物流”的角色，但能给合作双方都带来巨大回报的成功例子目前还没听说过。
前景乐观
之所以出现这种有需求，无供应的怪圈，是因为中国传统物流企业经过十几年的发展，虽然拥有大量的物流设施，在仓储、运输等方面拥有一整套严格的制度和丰富的经验，但由于受传统体制与历史包袱的影响，在发展现代物流配送的道路上举步维艰，其服务观念、服务功能与服务水平等与市场需要相比，存在不同程度的差距。
中国作为一个发展中国家，要加快发展现代物流企业，一方面需要政府部门的规划、指导与协调，另一方面更加需要专业物流企业的快速成长与发展，从国际经验看，传统物流企业和有意切入市场的“新面孔”皆可能发展成为现代物流企业。
只是传统物流企业要向现代物流企业发展，就必须从根本上转变观念，真正按照现代企业制度的要求和市场经济的需要，进行改革、改制、改组、改造，否则不仅谈不上发展，甚至生存都成问题。
经营性的现代物流企业发展物流配送，既可以依托下游的零售（连锁）商业企业，成为众多零售店铺的配送中心，也可以依托上游的工业生产企业，成为众多生产企业的物流总代理。在发展中，这两种类型的企业相互配合、共同发展。
中国市场正呼唤现代专业物流企业的出现，有识之士在这个领域将大有作为。
(编辑 秦问宇)
摘自《商界》杂志 |
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